宝钢是４０年前在党的十一届三中全会公报发布的当天破土动工的，被称作“改革开放的产物”，最是贴切不过。宝钢的发展史，可以用“三个宝钢”的说法来概括，就是建好一个宝钢、上交一个宝钢、输出一个宝钢，镀锌方管向全国人民交出了三份出色答卷，以优异的经营业绩实现了国有资产的保值增值目标。从１９８５年宝钢一期工程投产到２０１７年中国宝武联合重组第一个完整年，累计实现钢产量７．３亿吨、商品钢材６．７亿吨、营业收入４．２万亿元、利润总额２８８１亿元、利税总额４９１３亿元。

　
　宝钢走出了一条大规模“引进—消化—吸收—创新”建设特大型现代化钢铁企业之路，开创了中国钢铁企业赶超国际先进技术之先河，同时也走出了一条中国国有企业做大做优做强的改革发展之路，成为市场经济体制下独立经营、自负盈亏的市场竞争主体，其汽车板年生产能力超过１０００万吨，是国内最大、全球前三的汽车板制造企业，取向电工钢年生产能力达到８０万吨，产量规模世界第一，约占全球取向电工钢总产量的三分之一，完全满足我国输配电行业的全部需求。

中国宝武钢铁集团旗下的宝钢股份邀集全球汽车板用户，在厦门召开了第四届宝钢汽车板论坛。从论坛上传出一个令人振奋的消息：中国宝武在全球已率先具备汽车板三代超高强钢研发和批量供应能力，最新一代汽车板超高强钢种成功实现了全球首发。

　　这是一个有力的信号，反映了中国宝武改革开放再出发的一个明确的方向：从全球的“追赶者”变成全球的“首发者”。

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