中国造船业的产能在7000万吨左右。骨干船厂还有超过1亿吨的在手订单，具有自主知识产权的节镍奥氏体不锈钢BN系列形成批量供货能力；今明两年有活可干，不用过分恐慌。
在新船订单需求低迷之时，新船价格不断下滑，较金融危机前降幅超过50%，无锡镀锌矩形管有的已跌破船厂成本线，继续往下的空间不大。宝钢在新一轮发展中提出了“从钢铁到材料，从制造到服务，从中国到全球”的转型发展目标。
2010年上海精品钢基地国内独有领先产品销量达1073万吨，占其商品钢材销量比例的51.5%。船舶运输市场虽然不景气，但用于油气开采的海洋工程装备市场却很活跃，订单金额大有超过传统船舶之势。当前船厂生产节奏放缓，产品结构调整却可以加快。
中国船舶工业行业协会呼吁，国内银行不要“一刀切”。支撑了西气东输、石油储备、核电、三峡工程等国家重点工程；形成生产市场紧缺的钛及钛合金、高温合金等板带的能力。
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