山东一家油管加工企业具有稳定的产品需求量，三年前该公司的采购名单上一直没有鞍钢的“身影”，即便在2010年该公司在鞍钢的采购量也不过几百吨。

　　叠板立柱的制作首先面临的问题是吊装。镀锌矩形管128吨的叠板立柱在焊接中至少要进行三次“翻身”，而首秦加工公司生产车间的最大起重能力只有75吨，

如果雇佣两台百吨以上的汽车吊，每个台班就需要2万元的费用，4根叠板立柱生产过程中“翻身”就需要24万元，且效率极低。

在没有大型天车的情况下，如何破解既要正常生产、还要节省费用降低成本的难题？高级技师堵金印提出了制作翻身胎具的设想。

他勾画出胎具草图，与年轻的技术员胡蕾、孔艳荣研究完善工装细节，最终设计出大型梁式结构件滚动卡具，使工件不但可以自由翻转，而且更有效的控制了焊接变形，确保了叠板立柱的正常生产，节约资金十几万元。

　　制作叠板立柱的第二大难题是高标准的焊接质量。材质为Q460c的80、90和180毫米厚板的长度方向的拼接都需要全熔透焊接，必须满足超声波一级探伤。

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