2011年，国家科技部将“大型油轮货油舱用高品质耐腐蚀钢”列入国家科技支撑计划的重点开发项目，此外，发改委对铁路建设债券也实施一次核准、分次发行的简化程序。以应对2010年国际海事组织通过的船用耐蚀钢标准、腐蚀试验规定以及日本在此领域对我国形成的技术封锁。

   2002年，日本钢铁生产商（新日铁、JFE）开始开发油轮货油舱用腐蚀船板钢。镀锌方管近日，武钢油船货油舱用耐腐蚀钢板在热轧总厂工业化试制成功，钢板性能满足中国船级社CCS《材料与焊接规范》及IMO（国际海事组织）相关标准的要求，并打破了国外的技术封锁。

  2004年，日本向国际海事组织（IMO）提案，要求将油船货油舱用耐腐蚀高强船板纳入强制规范。中小企业集合债、关系民生的农产品流通基础设施和城市基础设施项目、节能减排和环境保护项目、紧缺优质农产品生产类项目、国家区域发展规划支持项目及养老家政物业民营医院等项目。

   在2010年DE52次会议上，国际海事组织完成了油船货油舱耐腐蚀钢性能标准和试验程序的制定工作，并于5月在海上安全委员会（MSC）87次会议上获得批准。

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